Mihai Demetrescu

西门子的IT部是他开启职业生涯的地方，主要为大型机客户提供技术支持。在西门子供职期间，他有一年的时间在德国慕尼黑西门子计算机实验室和奥格斯堡计算机制造厂负责培训。

1974年，他加盟圣保罗大都会列车公司(São Paulo Metropolitan Train Company)，负责一线联锁设备的验收工作。之后他还负责自动轮系的监督工作。在圣保罗地铁供职这段时间，他在1977年受日本情报学会(JASI)邀请，在东京和大阪参加了一个为期半年的培训项目，学习日本地铁和铁路使用的信令技术，包括“子弹列车”新干线的先进技术。

在圣保罗地铁的工作结束之后，他受邀加盟了美国西屋(Westinghouse)的运输部，参与创办一家信令设备与服务的新公司——CMW 塞蒂马斯有限公司(CMWSistemasLtda)，并担任其技术团队的一把手。在CMW，他的CMT-MUX技术获得集成信号系统专利一项，该技术是世界市场首批基于计算机的信令和联锁方案，特点包括联锁设备（车载和轨旁）嵌入列车自动控制系统。在该技术的研发中他的作用从系统的定义中便可见一斑。该技术1988年投入使用，而且在圣保罗、布宜诺斯艾利斯的地铁中广泛运用；最近在美国旧金山湾区也开始使用。

1994年CMW技术被阿尔斯通收购，他在这里继续工作，并在2002年移居法国。到法国后他接任过好几个职务，尤其需要一提的是他参与了CMM和CMMI 项目的指挥任务，确保阿尔斯通信号部门的信令软件和系统开发达到二级成熟水平。另一个亮点是他主持了铁路联锁设备下一代产品的研发(Smartlock 400)，该产品当前几乎在比利时全境和法国部分地区广泛运用。

2011年7月，他离开阿尔斯通加盟Headwayx工程有限公司，帮助部署巴拿马地铁建设。从2013年1月起，他也积累了很多的技术和协调工作方面的经验。

2013年6月起，他签署了财团的EMTU 014/2013号合同，开始出任公司的电子系统协调员，协同EMTU参与了PÓLUX-HEADWAY项目，负责管理桑托斯VLT系统的供应。

在供应服务中，他负责信号系统、远程通信系统、客运集散控制系统、(SCAP)以及信号控制系统等相关项目的管理工作。

从2015年9月起，他担任Headwayx工程有限公司的领导工作，负责所有Headwayx工程有限公司的项目。

从2019年10月起，他开始负责FUTURE 集团ATP部门的地铁和铁路系统业务。